CRÓNICA CHAPARRAL 2E SLOT.IT.

Otro de los modelos que a todo el mundo le gusta, el Chaparral 2E se ha hecho un hueco en los campeonatos de velocidad por ser un modelo que sacado de la caja va a las mil maravillas y por su gran rendimiento en pista.

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Se comprobaron las pistas y los coches dando unas vueltas para a continuación sacar los tiempos medios para poder disputar la carrera.

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CRÓNICA FORD GT DE SLOT.IT

Una vez disputadas las tres carreras más lentas del Campeonato de Primavera 2015, con los R-8, Cartix y F1 de Scx, hemos empezado con los coches rápidos y la primera de todas ha sido la de este fantástico modelo y que sin hacerle ningún cambio de fábrica se comporta muy bien en pista.

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Después de dar unas vueltas en las pistas para comprobar el estado de las mismas y del comportamiento del coche, se hicieron los tiempos medios y a continuación se procedió a dar la salida de la carrera.

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Crónica Grand Prix Legend, Cartrix – Campeonato de Primavera 2015

Tengo que reconocer que esta categoría es una de mis favoritas. Ya hemos hablado muchas veces de la belleza de estos coches y, porque no decirlo, lo bien que posan sobre la pista, pues da gusto fotografiarlos.

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Pero es que además de su belleza se trata de coches con unas prestaciones dinámicas estupendas y eso los eleva a la categoría de coches ideales para la competición en nuestro hobby.

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Crónica F1 scalextric – Campeonato de Primavera 2015

Los F1 de Scalextric hay que reconocer que están muy bien reproducidos. Da gusto ver los detalles que incorporan y lo bonito de sus tampografías.

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Cosa distinta es intentar hacerlos rodar sobre la pista una vez desprendidos del imán. Pareciese que el coche se descompensase por completo y todas las leyes físisicas jugasen a favor del derrape, patinaje y expulsión del coche fuera del carril.

Está claro que la belleza en estos coches no casa con su dinámica.

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Crónica R8 scalextric – Campeonato de primavera 2015

Ya pasó el frío invernal y retomamos nuestra afición con el campeonato de primavera.

carreraR8-1

Es la segunda vez que competimos con estos coches en nuestras instalaciones. Yo les suelo llamar a este tipo de categorías “de tornillos apretaos”. Pues aún con la mejor tornillería del mercado y las más exquisitas técnicas de basculación, este coche seguiría tomando las curvas como un todo indisoluble, o pasa la curva o croqueta, no hay derrape ni término medio.

Está claro que nos gustan los retos, y tenemos claro que hemos de adaptar nuestro pilotaje a la dificultad que nos plantea el modelo en cuestión.

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Campeonato primavera 2015

 

Cartel campeonato privamera 2015

 

Consulta aquí los reglamentos

 

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Crónica Exines F1

Y se disputo la última carrera del campeonato 2014, la Exin F1, sin duda la que más expectación nos crea de todas las celebradas a lo largo del año. Y se celebro según lo previsto, desde el principio todos los pilotos estaban algo más nerviosos y emocionados que de costumbre ya que todos los participantes trajeron sus más preciados coches, la gran mayoría con más de 40 años de vida y que por algún motivo que no sabría explicar, todos los tratamos con mucha más delicadeza que al resto de coches de las demás carreras o colecciones, es un gesto que hacemos todos inconscientemente y donde nos embarga la emoción al tener en nuestras manos estos fantásticos monoplazas que tantas y tantas alegrías nos han dado y esperemos nos sigan dando.

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Después de unas vueltas de calentamiento para comprobar el estado de los coches y ver el comportamiento en pista, los pilotos disputaron la pole y como era de esperar la expectación solo fue en aumento ya que todos estaban en pocos segundos.

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Feliz Navidad y prospero año 2015

Adivina donde están los 6 coches….

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sigue leyendo para ver la solución….

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CRÓNICA CLÁSICOS EXIN NO F1.

Y llegaron los Exines, todos los pilotos con muchas ganas de ver a estos coches correr por la pista. Se disputo la carrera con estos modelos donde las emociones y recuerdos de grandes carreras disputadas estaban a flor de piel.

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CRÓNICA CLÁSICOS SCALEXTRIC

Disputamos la carrera de clásicos Scalextric donde los pilotos presentaron sus modelos para la prueba. Después de calentar durante unas vueltas se procedió a pasar por el control en el parque cerrado donde todos los coches estaban dentro del reglamento.

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